チェーンオイルOK

ほんとはさ、




チャリ本体代＋メンテ調整代ってかけるべきところを


本体だけで精一杯っていう、



以上に高いし所得は低いからだ。



しかも、本体が一部が高くて他は粗悪、




高いものは耐久性があるかっていえば、、、、、ない。



独占だからなんでもあり。だ






ひどいもんだ、








この国は、独占されて全部搾取されているっていう縮図だわ









ほんとだ。




そう考えると、末端のチャリやの工賃なんて誰も払える人が居ない。




普通に言えば１００万のチャリならば割合がちょうど合うくらいだろう。








一般人庶民の感覚では本体で１０万もする電動に工賃メンテとかカネ掛ける余裕はない、もっといえば電気代がもったいないとか言い出す。













バッテリ買い替えで４万。エンジンも４万、






完全に利益はほとんどない。





ひでええええええ







それはしかし、いくらでも中古でただ動線でOKだ。






壊れたら、ただで中古を付け替えて治す。だって、１舎独占だから、いくらでもパーツが取り放題、全部おなじだからさ。







さて、ああつかれた。





問題

・チェーンオイルOK

・
レバー角度　OK
しかし、また、強風で倒れたら、曲がる。だから、つかみにくい一で壊れにくいいちがいいのか、



つかいやすくてこわれるがいい？

・クラス２５ｋｇだった、って、ただ、キャリアの棒が太いだけ、ほんとそれ以外無い、付け替えればいいだけ、昔のチャリは１５クラスだった。そう、かわったんだ。３人乗りが認可されてから。

外して、そう。


ただ、足つき性がいいのはやはり小径車
２７よりも２４インチだよな。

あきらかに乗りにくい、べたあし設定は。そう、そこだ、
だが圧倒的な安定感は２７だ


そこまでいってもどうしようもねえ。。。まあな。小径車を買って、こっちに流用シフトが可能っていうだけだ。別に、あと、まあ、どんなチャリでも重さ負荷を載せることは可能だってわかたからキャリアだけあればいいだが





さてはて。

で、漕ぎにくいかって言うと、おれがのってもコゲるんだから、あれよか楽であるわけで、１０ｃｍサドル分


・グリップ　OK

・ブレーキ　前　OK。後ろ　OK

緩み度目。くりあらんす
OK




前が八割くらい、グリスが飛べば六割くらい




後ろが利かない。ほとんど止まれない。






前なんて、細い棒一本でとまっているのに、ひきちぎれたら、ぶっとぶというのに。






他チャリは、後ろがほとんどで、前が０



グリスがやばい？



専用グリスを使っているがあるが、やはり利かず。たしかにやきつけばきくが、ほんとに微妙な差、


ただ、初期がつるつるなのはいかん、ここがグリスの坂もしれん。


けいえいがげんかいにきているメンテが１００円のぐりすじゃなく、１円のグリスを使ったというのが自然だ。


０円でやっときましたとかサービスとか言うなら、是対１００円原価はありえん、しかも業務用もねえし、これは騙された。




まじでひどいな。
きかない、前ブレーキ、利かない、後ろブレーキをさらに利かなくするグリスを入れるメンテ。









ひでえええ、

後日

・カゴただし。
インパクト必須　いえまえ

・後ろグリス入れ替え。
ローラ部を緩めるか、ストロー作戦。


＝室内必須か。次回は。


まあいいや、グリップがストレス作業一番だし、屋外で広々出来てよかった。